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近年来，新能源车市场规模快速增长，新能源车已成为汽车消费市场的重要组成部分。中国汽车工业协会数据显示台湾pk10，1月至4月，新能源车累计销量达430万辆，同比增长46.2%。截至目前，全国新能源车保有量已突破3500万辆。面对数以千万辆计的新能源车规模，新能源车车主对便捷补能的需求日益旺盛，这无疑对充电基础设施建设提出了更高要求。

促进联盟统计数据显示，截至4月底，联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台，其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月至今年4月，月均新增公共充电桩约8.5万台。截至4月底，全国充电基础设施累计数量为1406.4万台，同比增长46.3%。其中，广东、浙江等10地建设的公共充电桩总量占比达67.7%。

促进联盟方面表示，截至今年4月底，桩车增量比为1∶2.9，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。记者注意到，2024年同期桩车增量比为1∶2.5，这一关系到新能源车车主充电体验的核心数据不升反降。这意味着，尽管公共充电桩数量在以较快速度增长，但其增速仍无法满足新能源车保有量高速扩张下的需求，充电难的问题依然客观存在。

此前，蔚来汽车多次公开表示，电动车品牌应同步建设充电设施，并尽可能向公众开放。蔚来方面表示，其充电站超八成的充电量来自非蔚来品牌车主。此外，岚图、特斯拉、极氪等车企也已开放自家充电设施供其他品牌车型使用。其中，极氪汽车宣布，其能源系统已接入第三方公共充电枪超过55万个，覆盖全国96%以上的城市，高速公共充电枪数量近16万个，高速充电枪覆盖率超过85%。

为进一步满足日益旺盛的充电需求，2024年8月，国家发展和改革委、国家能源局、国家数据局印发的《加快构建新型电力系统行动方案(2024—2027年)》明确提出，要完善充电基础设施网络布局。以“两区”(居住区、办公区)、“三中心”(商业中心、工业中心、休闲中心)为重点，因地制宜布局公共充电基础设施，扩大高速公路充电网络覆盖范围并加强节假日充电服务保障，有效增加农村地区充电设施，逐步构建日益完善的充电基础设施网络。

受此因素影响，多地纷纷加快充电基础设施布局。5月3日，湖北省发布的《湖北省提振消费专项行动实施方案》提出台湾pk10，推进高速公路服务区超充提质和出入口快充全覆盖，今年新建改造充电桩10万个以上。此外，深圳市规划在今年建设超充站300座台湾pk10，“超充／加油”数量比达1∶1；到2030年，超充站将增至千座，完成超充骨干网建设。